Crankshaft ролен аңлау
Crankshaft - двигательнең төп компоненты, писторларның сызыклы хәрәкәтен сызыклы хәрәкәтне үзгәртүдә мөһим роль уйный. Бу конверсия транспортны яки техниканы дучар итү өчен бик мөһим.
Crankshaft шома эш өчен әһәмиятен арттырып булмый. Бу двигательнең йөрәге кебек эш итә, бу хакимиятнең нәтиҗәле һәм ышанычлы тәртипле. Дөрес эшләмәгән краншафтсыз, двигатель машинаны этәрү яки техник белән идарә итү өчен кирәкле көч булдыра алмады.
Типик эчке яну двигателе, писторлар цилиндрларга күмәләр. Пистоннар хәрәкәт иткәндә, алар краншафетка бәйләнгән тоташкан таякларны этәрәләр һәм тарталар. Кранкшафт аннары бу линияне бу сызыклы хәрәкәтне әйләндереп алган хәрәкәт хәрәкәтенә әйләндерә, ул башка механик компонентлар тәгәрмәчләре яки хакимият тәгәрмәчләре яки көч йөртү өчен кулланыла.
Мәсәлән, машина двигателендә краншафт клач яки морк конвертер аша тапшыру белән бәйле. Кранкшафтның әйләнү хәрәкәте тәгәрмәчләргә күчерелгән, машинага күченергә мөмкинлек бирә.
Киенү һәм тарту кирәклеге
1. Эшчәнлек
Киенү һәм тарту Cannkshaft эшчәнлеген көчәйтүдә мөһим роль уйный. Тегү процессы краншафт һәм башка двигатель компонентлары арасында дөрес булырга ярдәм итә. Мәсәлән, төгәл җир кранкшафт подшипниклар һәм вал арасындагы чистарту, тибрәнүләрне киметү, шау-шу. Бу йомшак эшкә китерә һәм энергияне яхшыртты. Сәнәгать мәгълүматлары буенча, төп җир краншафт двигатель эффективлыгын 10% ка арттырырга мөмкин.
Сүрелү - киенү һәм тартуның тагын бер өлеше. Кранкшафттагы шома өслек хәрәкәтләнүче өлешләр арасындагы каршылыкны киметә, двигательне нәтиҗәлерәк эшләргә мөмкинлек бирә. Бу ягулык икътисадын яхшырта гына түгел, ә двигательдә киенгәннәрне һәм тутыру. Тегермәнләү кимчелекләрне һәм күмү краншафт өслегендә бетерә ала, нәтиҗәдә сүрелү асты коэффициенты.
2. Лифеспан
Бу процесслар краншафт тормышын сизелерлек итеп озайта ала. Вакыт узу белән, краншафт һәрвакыт сүрелү һәм стресс аркасында киенергә һәм зыян китерергә тиеш. Киенү һәм тарту бу сорауларны бозылган катламнарны чыгару һәм аның төп хәленә кадәр торгызу белән бу сорауларны чишә ала. Шулай итеп, ул тагын да начарлана һәм компонентның гомерен озайта.
Мәсәлән, крандшафт яраланса, өслек ярылса, тарту бозылган җирне бетерә һәм дәвамлы операция өчен шома өслекне алып чыгарга мөмкин. Моннан тыш, даими киенү һәм тарту потенциаль проблемаларны вакытында ремонтлау һәм катастрофик уңышсызлыкларга юл куярга ярдәм итә ала. Кайбер бәяләр буенча, киенү һәм тарту аша тиешле хезмәт күрсәтү краншафт тормышын икеләтә арттырырга мөмкин.
3. двигательнең эффективлыгы
Двигательнең эффективлыгын саклау өчен киенү һәм тарту бик мөһим. Оптималь эшләүче краншафт бөтен двигательнең эффектив эше өчен бик мөһим. Крандшафт дөрес сакланмаганда, ул электр җитештерүгә китерергә, ягулык куллануны арттырырга мөмкин, һәм двигатель эшен киметү.
Сүрелү һәм энергияне киметү өчен шома өслек һәм тиешле фитнес, киенү һәм тарту ярдәмен күрсәтеп. Бу двигательне иң югары эффективлыгында эшләргә, ягулык куллану һәм чыгаруны киметергә мөмкинлек бирә. Моннан тыш, яхшы сакланган краншафт гомуми ышанычлылыкны һәм двигательнең ныклыгын яхшырта ала, еш ремонт һәм эштән файдалануны киметергә мөмкин.
Ахырда, кранkshaft киенү һәм тарту оптималь эшне, озын гомерне, озынлыгын, эффективлыгын тәэмин итү өчен алыштыргысыз. Транспортта яки техникада, бу процесслар ышанычлы операция өчен бик мөһим һәм өстенлекләрне максимальләштерү өчен регуляр рәвештә башкарылырга тиеш.
Пост вакыты: Окт-24-2024